穷小子娶到公主:吉祥收购沃尔沃的伶俐超过我们的想象 -

　　穷小子娶到公主：
吉祥收购沃尔沃的伶俐超过我们的想象

　　当那个来自中国的小个子带着同期声翻译耳麦，用有明显浙江口音的平凡话，在哥德堡的舞台上，以严明的立场答复着来自全全国汽车财产与财经记者问询的时候，万里之外的中国已经是人声鼎沸。
以平易近营汽车企业的身份收购全国一线汽车企业的全套资产，在博得国内诸多汽车财产相干人士得表扬和发起的同时，国内诸多查看家和汽车财产相干人士无差错吉祥收购沃尔沃的行动捏一把汗，特别是李书福如何安排沃尔沃汽车国产化题目上各不相谋。
可是笔者想说的是，吉祥在收购沃尔沃汽车前前后后所表现出来的伶俐超乎我们的想象。


　　吉祥的伶俐

　　在吉祥汽车收购沃尔沃的进程中，长安汽车公司连续出来放话，频频夸年夜不但既有的S40和S80L国产化工作会在长安福特马自达公司连续进行，并且2011年入手下手国产化S60车型的筹划也不会变化。
有一个现象很故意思：
那便是无论吉祥还是福特，对付长安汽车公司的片面亮相都未作任何评论。
在福特和吉祥就后者收购沃尔沃100%股权的签约典礼上，李书福亮相：
“作为交易的一部分，吉祥将连续保存沃尔沃既有的互助干系，包括与雇员，工会，供给商以及经销商的互助干系”；“瑞典和比利时工厂会长期保存”。
耐人寻味的是，无论是沃尔沃还是吉祥，都异国对长安福特马自达汽车公司将来连续出产沃尔沃车型的题目做出任何回馈。


　　好像人们只能从李书福关于此次股权收购筹划的讲述中寻找谜底，“（收购）和谈富裕包管了沃尔沃轿车的自力运营、连续履行既有的贸易筹划以及将来的可连续成长”。
如果让我们从头回想整个收购进程，就会发觉这完全符合李书福的办事风致。
面对着国际汽车查看家和财产探讨者的质疑，在收购进程中面对的收购资金、知识产权、劳资和谐/工会构造雷同以及将来沃尔沃国产化安排等诸多题目，吉祥汽车的高层都保存着令人难以捉摸的低调，以至于显得诸多国内传媒年夜有“皇帝不急宦官急”的氛围，更无怪乎长安汽车公司频频出来放话，试图打探吉祥汽车在将来沃尔沃车型国产化方面的底牌。


　　与北汽控股收购萨伯汽车静态化、书面性技巧差别的是，吉祥汽车收购沃尔沃汽车是一个包括全套汽车技巧研发、产品兑现和试验、整车多量量制造、出产工艺和质量管控、环球销售渠道和办事系统、品牌推广与维护等完好财产链，更紧张的是还包括沃尔沃和福特之间现有以及将来技巧交换的“动态化”共享。
整个进程涉及到中国年夜陆、喷鼻港、美国和欧洲等多个国度和地区的法律与财会轨制题目，传闻整个收购和谈文件厚达2500页，如何噜苏的流程对付任何一此中国企业来说无不是一个艰巨的任务，加之李书福的收购决议信念，所以整个吉祥汽车的高层对付此次收购的诸多事件保存谨慎翼翼的低调，无疑是最睿智的立场。


　　笔者觉得，吉祥的低调并不料味着吉祥汽车高层对将来沃尔沃国产所面对的题目，异国富裕的考量和细致的预案。
从时候表上来看，长安福特马自达汽车公司出产沃尔沃S40的授权中断时候是2015年，而吉祥和福特签订的沃尔沃股权收购和谈结束扫数的审批和交割会在2010年第三季度，国内如今组建一条中高级轿车出产线到结束投产平常必要2年的时候（上海通用为1年零9个月，广汽丰田为1年零8个月）。
也便是说，吉祥汽车全新的沃尔沃国产化出产线最快也要到2012年下半年才华投产。
如今招惹长安汽车，乃至是激愤长安汽车，对沃尔沃在中国方才稍有进展的市场氛围有百害而无一利。
更紧张的是，尽管李书福频频承诺，吉祥汽车将效仿年夜家办理奥迪的方法，将沃尔沃汽车公司作为一家自力的企业来对待。
可是李书福不年夜略对如今沃尔沃中国的销售系统置若罔闻，如今沃尔沃中国的销售和办事系统是根据每年2万辆车的销量来运营的。
要想结束每年30万辆的目标，必要李书福和童志远等人进行渐渐改革。


　　笔者觉得，在放由长安福特马自达汽车公司现阶段出产沃尔沃S40和S80车型，保存沃尔沃品牌在中国的感化力，利用时候结束年夜略引起的争讲和不必要的麻烦，隐约长安福特马自达汽车公司连续出产沃尔沃车型的期限，以其现有系统的连续之下结束对中国市场的分析、以及沃尔沃产品将来销售和办事系统的再造，恰是李书福高调收购沃尔沃的进程中，表现出的高超策划哲学理念。


　　长安福特-沃尔沃何去何从？

　　长安汽车的高层曾经透过媒体，发出“参股吉祥沃尔沃”的摸索气球，而吉祥汽车至今未作任何回馈。
笔者觉得长安汽车参股吉祥沃尔沃的年夜略性几乎为零，这一点从吉祥收购沃尔沃的进程中面对重重坚苦，都异国向任何国内同行伸手求援就可以看出。
那么长安福特马自达公司出产沃尔沃产品的前景结果如何呢？笔者觉得这个题目不年夜略是长安汽车公司能摆布的，想必在迄今仍在隐瞒的吉祥汽车与福特汽车的收购和谈中已经有所安排，那么让我们没干系假设一下。


　　最终，沃尔沃S60国产化的时候表有年夜略推迟，并且成为北京沃尔沃出产线投产的第一款产品。
从如今沃尔沃汽车P1、P2和P24三个技巧平台的十个产品来看，细分市场上“小众产品”居多，符合中国人审美见解和消耗风俗的年夜家产品，只有S系列和XC系列。
而对应中国消耗量最年夜的两个市场：
家用车市场和公事车市场来说，基于P1平台的S40和基于P2平台的S60车型，毋庸置疑是最简单打开市场的车型。
特别是和奥迪A6、宝马5、奔驰E等车型同级别的S60车型，面对的是对代价并不是很灵活、市场容量年夜、利润丰富的公事车市场。
最紧张的是，沃尔沃S60国产化并未在长安福特马自达公司周全展开，北京沃尔沃出产线以其作为投产的第一款产品，面对的法律风险和市场干扰最小。


　　其次，长安福特马自达汽车公司不年夜略在2015年之后连续获得S40的出产权。
李书福在收购沃尔沃100%股权的签约典礼上，在对沃尔沃安定、环保等代价理念恭敬的同时，也毫不讳言的指出沃尔沃如今的产量，在分担技巧开辟本钱上处于劣势。
其发起的办理方案之一，便是沃尔沃在环球的出产和销售总量，特别是在中国市场上要建立起每年30万台的产销量。
就沃尔沃汽车三个技巧平台的十个产品来看，如果抛开如今的订价机制身分的话，在中国市场上最简单取得范围效应的车型莫过于S40系列车。
除非沃尔沃在近三年内能在P1或P2平台上开辟出一款售价15-35万区间的车型，不然S40最有年夜略再从头订价后成为沃尔沃扩年夜中国市场份额的利器。
对付如许一款承载李书福梦想的车型，长安福特马自达汽车公司的出产权连续题目就显而易见了。


　　最终，沃尔沃S80极有年夜略在北京沃尔沃出产线投产后，提前离开长安福特马自达汽车公司的出产序列。
众所周知，尽管沃尔沃汽车国产化已经入手下手了5年之久，可是S40车型和S80每个月的出货量勉强跨过三位数。
这在中国这个年销售总量过1000万的市场上来说，可以说是微不敷道的。
笔者觉得，长安福特马自达汽车公司而或说是福特汽车公司，对付沃尔沃S40车型和S80在中国市场上的定位存在着题目。
一旦北京沃尔沃出产线投产，李书福和童志远带领下的吉祥沃尔沃势必会从头筹划沃尔沃汽车P1、P2和P24三个技巧平台，特别是S40、S60和S80等三个产品的定位题目。
如果2015年之后S80系列车仍然放由长安福特马自达汽车公司，生怕其本钱把握将会落空，以本钱为根本的产品定位和产品筹划也必将受到感化。
从这个意义上讲，沃尔沃S80提前离开长安福特马自达汽车公司的出产序列，也就不敷为怪了。


　　结束语

　　如果我们对付李书福的认识，还是那个出产“四个沙发加上轮子”汽车的企业家的话，我们就不会明白吉祥汽车为什么能够打动福特、说服沃尔沃，结束“穷小子娶到公主”的神话。
如果我们不能从吉祥汽车近些年的成长中，看到李书福的伶俐和勇气，我们就不能看到沃尔沃美好的将来。
从这意义上讲，发觉吉祥比担忧沃尔沃更有代价。



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穷小子娶到公主：吉利收购沃尔沃的智慧超出我们的想象 http://www.1n0.net 猎讯军情网 2010-3-31作者：师长 当那个来自中国的小...以民营汽车企业的身份收购世界一线汽车企业的全套资产，在赢得国内诸多汽车产业相关

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